Минилимузин (наш тест-драйв Opel Meriva)
Автопортал Татарстана
/ / / / / Минилимузин (наш тест-драйв Opel Meriva)
Минилимузин (наш тест-драйв Opel Meriva) просмотров: 1371
Дата публикации: 21 октября 2011 года
Класс минивэнов уступает по популярности компактным кроссоверам и в Европе, и у нас. Но, тем не менее, они все еще востребованы, как удобные семейные автомобили, а один из лидеров в классе недавно претерпел смену поколений. Новая машина преобразилась значительно, ничего не оставив от довольно скромного на вид предшественника. И мы не упустили возможность свести близкое знакомство с автомобилем, взяв на тест дизельный минивэн в максимальной комплектации.
Компактвэн до сих пор остается одним из самых популярных в Европе в своем классе, за семь лет выпущен миллион автомобилей. А новая машина, созданная под руководством главного дизайнера Марка Адамса, увеличилась в размерах и не только радует замечательным стилем, но и обладает интересными конструктивными изюминками. В облике Меривы есть цитаты и от , и от , и от . Есть и собственная оригинальная черта излом подоконной линии, который не только делает визуально автомобиль легче, но и улучшает обзорность с задних сидений. В целом, очень гармоничная получилась машинка, можно сказать, эстетически правильная. Но черный цвет, к сожалению, далеко не самый выигрышный для этой машины.
Пожалуй, главной особенностью нового минивэна стали задние пассажирские двери, не сдвигающиеся, а распахивающиеся против хода. Из серийных автомобилей сейчас такие имеет только Rolls-Royce Phantom. Что же общего у скромного опелевского компактвэна с легендарным британским лимузином? Комфортность входа в салон. Дело в том, что подобные двери в сочетании с высоким кузовом действительно делают доступ в салон более удобным, не удивительно, что многие автомобили 20-40-х годов прошлого века практиковали именно такой принцип открывания дверей. Но позднее от него отказались по соображениям безопасности, не даром эти двери называли суицидными - в определенных обстоятельствах они могли привести к увечью пассажира. Но теперь на современном технологическом уровне, такие двери стали абсолютно безопасными, по крайней мере, по утверждению опелевских инженеров. Двери исключительно функциональны, открываются на большой угол до 83 градусов, облегчая не только посадку-высадку пассажиров, но и погрузку багажа, установку детских кресел. А специально разработанная блокировка делает их вполне безопасными в эксплуатации.
Очень понравился салон, качественный, симпатичный и без эргономических просчетов. Заметно, что при разработке машины ему уделяли основное внимание. Обшитый кожей, отличный многофункциональный руль с подогревом и регулировкой в двух плоскостях. Привычный опелевский приборный блок красивый и информативный, накрыт мотоциклетным козырьком-крылом. Отделка передней панели сверху из мягкого на ощупь пластика. Великолепное опционное кресло водителя с огромными диапазонами регулировок, в том числе, и по высоте, с удобным профилем и цепкой обивкой. Больше нечего и желать. Интерфейс центральной консоли с достаточно крупными кнопками неплохо продуман. Разве что, обычный кондиционер в наше время да на самой продвинутой комплектации Cosmo выглядит достаточно скромно, но двухзонный климат-контроль имеется в списке опций.
Как и положено минивэну, у множество ниш и отсеков для мелких вещей, всевозможных полезностей и удобств в салоне. В спинках передних кресел раздвижные столики с подстаканниками, а под подушками - отсеки для мелких вещей. Под пассажирским сиденьем более объемный выдвижной ящик, в него поместится сменная обувь. А под водительским поменьше с откидной крышкой. Слева от руля маленькая полочка для сигаретной пачки или пластиковых карт. Есть очечник, он закреплен вместо потолочной ручки слева от водителя. Я уж не говорю про традиционные перчаточный ящик и вместительные карманы в передних и задних дверях. О ящике-подлокотнике между передними креслами разговор особый. Это одна из фирменных фишек Меривы FlexRail: опционный многофункциональный подлокотник-органайзер, он сдвигается, скользя по направляющим, его можно снять вовсе и установить между задними сиденьями. А на его место - поставить также двигающуюся панель с подстаканником и лотком, которая в исходном варианте крепится за подлокотником и служит задним пассажирам. Между релингами помещается папка с документами, женская сумка или даже ноутбук.
source
Комментариев нет:
Отправить комментарий